一句“强了两代居品”的点评再度引起了增程汽车话题圈的纷争，李念念对上汽寰宇ID.ERA 9X的点评应当若何解读存在很大争议；其以为理念念L9 Livis比上汽寰宇ID.ERA 9X“强了两代”的不雅点显着缺少依据，因为两车在尺寸、性能、能耗三个方面皆在一条水平线上，致使ID.ERA 9X在最低荷电油耗方面的进展是略有上风的。是以似乎也正印证了上汽寰宇李俊的说法，那便是理念念理念念的不外是价钱和营销费力。

事实上莫得任何巨擘机构进行过两车孰优孰劣，能够哪辆车当先且当先几代的认定，无非是李念念的一家之言费力。

量联系于，李俊相对温煦和幽默的回话更讨喜。

仅仅增程汽车要若何兑现工夫代差呢？

撇开那些云里雾里的座舱系统和到现时为止不外是在L2级的低级法度线游荡的赞成驾驶不谈，增程汽车很难体现出代际差！除非增程器存在工夫代际差，然而事实上依然莫得。理念念汽车使用的增程器是1.5T发动机，还是是第三方企业供应，现时的L3E15CA是自主研发；该发动机遴荐缸内直喷工夫，低温EGT系统，用米勒轮回，热效果是40.5%，可以不依靠GPF（颗粒物捕捉器）得志排放法度。

账面参数如实可以，相较于基于老款良马标致王子发动机研发的机型有较猛朝上。

然而ID.ERA 9X使用的1.5T发动机也不简便，该发动机是EA211架构打造，遴荐米勒轮回，热效果高出41%；况兼关节在于该发动机装车之后有邃密的耗油量进展，汗漫是最费劲的，澳洲幸运8中国官方网站用户践诺不需要温雅也不会去温雅发动机遴荐了哪些工夫，致使压根不懂，用户只需要看是否省油。其次则是关注发动机的质料进展，而EA211架构打造的一系列小排量燃油车用发动机如实有邃密的质料进展，包括燃油车用的米勒轮回1.5T EVO版块。

那么剩下来的便是三电的对比了。

然而这辆车的三电供应商均为原土品牌，理念念汽车亦然依托于灭亡条产业供应链，工夫代差显着无从谈起。

可以说除非理念念汽车能够寰宇汽车使用一台进气歧管喷油，遴荐奥托轮回，莫得任何非凡先进工夫的发动机行动增程器，两车的增程器才会存在工夫代际差；能够是任何一款车的电板、电机或电控工夫水平逾期两代，天天德州app但这皆是不存在的，是以压根谈不到代际差。

这次李念念的评价些许令东说念主对该品牌的好感度下落。

践诺增程汽车工夫同质化时局相配严重，在考虑立场也趋同后，理念念品牌的增程汽车销量才出现了下滑。

水平终点、能耗终点的发动机和三电系统，增程汽车便是这么；理念念L系列增程SUV能作念到的，其他同级异国产或搭伙SUV也皆能作念到，于是才有了鸿蒙智行、阿维塔、岚图、仰望、深蓝、启源、零跑等品牌的畅销增程车，零跑汽车致使将大型四驱增程SUV的价钱拉低至25万以内。由此可见增程工夫的“护城河”宽度是何等的窄了，践诺上最早使用增程工夫的汽车厂商也不是理念念汽车城。

不外理念念L系列SUV如实是奏凯的，但增程启动平台仅仅基础，更多照旧收获于居品考虑、定位和可以的质料进展；于是这也让理念念L9成为一众友商考虑师法的对象，而恰是因为这些友商的师法，任何一个畅销品牌的增程车阛阓份额皆不免被稀释，L系列SUV的销量是不如从前那样高的。

不异的畅销车还有腾势D9，其上市之际莫得第二款插电混动MPV，于是销量一度相连赢得MPV销量第又名；然而在东风岚图梦念念家、魏牌峻岭和别克GL8 PHEV等插电混动MPV不息上市之后，其销量也出现了下滑，现时名次在前两款车之后。

插混工夫也莫得多宽的工夫护城河，毕竟丰田、本田、通用等汽车厂商早就利用了油电搀杂工夫。

唯一异常的增程汽车是氢能汽车，其遴荐的增程器是氢燃料电板。

然而氢能汽车是注定莫得阛阓的。

因为氢气的制造、运载、储存的老本皆相配高，会变成用车老本过高的过错；同期氢燃料电板（发电器）需要使用PT（铂金），车辆的储氢罐需要用到碳纤维材料，汗漫导致车辆制变老本也相配高，但是性能却与使用内燃机增程器的车辆莫得互异，是以居品质能价钱比也相配低，最终导致基本无东说念主问津。

是以有意用价值的增程汽车践诺唯唯独类，那便是用内燃机的增程车；在三电工夫同质化的阶段里，内燃机成为车辆的工夫中枢，在这一工夫限制里，能把寰宇汽车拉出两个代际差的汽车厂商应该不在地球上。

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